Casas y Castillo del Portazgo-Pozas de la Rambla del Puerto-Las Canteras-Depósito de la Pinada

 

Accedo por la Autovía A-30 Murcia-Cartagena, tomamos la Salida 150 a La Paloma; en la rotonda, por la Vía de Servicio aparco a su final en el área recreativa de las Casas del Portazgo.

Parto desde el área recreativa de las Casas del Portazgo, zona antaño destinada a las caballerizas y el ganado, pertenecientes a la guarnición del Castillo del Portazgo; por la carretera de entrada, giro en el primer cruce para remontar por la Rambla del Puerto; 

avanzando orillado a la Poza del Puerto; 

continuo hacia una zona con agujeros circulares excavados en la roca, provenientes de la extracción de muelas para los numerosos molinos que existían en el Campo de Cartagena mayormente; 

salvando la vegetación de carrizos y cañas en un entorno exuberante de palmeras, granados y paleras, 

sigo un trecho y corto la antigua canalización ramblera.

Corto la Rambla del Puerto por el PR-MU 56, paso el bosquete de cipreses 

al viejo viaducto árabe con agujeros circulares excavados en la roca provenientes de la extracción de muelas. 

Históricamente, controlar cada molino fue estrategia usada por las familias poderosas, los concejos y el clero; mediante el dominio territorial obtenían beneficios y autoridad, sobre la necesidad obtener alimentos básicos desde los diversos tipos de molinos; 

gobernar pues en origen la fabricación de las muelas, imprescindibles para la molienda, era dominar a los molinos,por eso era tan importante que la cantera estuviese en sus fueros; 

de hecho, las canteras de molino se ubicaban en parcelas del ayuntamiento y los concejos las cedían por un año a través de una puja o almoneda para su posterior explotación; la persona que conseguía la explotación, solía contratar a un cantero y también a un guía de bueyes.

Unas canteras de extracción para abastecer los molinos del Campo de Cartagena, construidos entre los siglos XVIII y XIX, se ubicaban a lo largo del curso de la Rambla del Puerto a la altura del Portazgo, también hay otra zona cercana en la Rambla del Valle con una muela a medio extraer; la práctica artesanal del período medieval en la cultura de la piedra, era realizada por maestros canteros.

Siguiendo el curso ramblero, 

paso por una parte donde se hallan incrustadas en la roca las roderas de los carros que transportaban el material del Macizo de las canteras; 

cruzo por una zona de cañas y barro antes de alcanzar suelo firme rocoso; aún baja agua de las lluvias recientes, avanzo sin sendero definido, 

haciendo una breve parada junto a la Poceta del Cañar; 

abandono la Rambla del Puerto cruzando por escalerilla bajo la Autovía de Cartagena, 

enlazo con el Sendero de Las Canteras, 

explorando una de sus ruinosas construcciones, 

antes de reincorporarme a la pista en subida prolongada 

hasta el Depósito de la Pinada.

Dejo la pista por sendero frondoso muy bonito; 

se torna pendiente abajo con piedra suelta, dejo a la derecha un ramal y sigo bajando, 

atento a no seguir el descenso en una curva de acusada pendiente, por una traza abrupta con formaciones erosionadas abarrancadas y coloridas de arcilla pizarrosa; 

entronco con el sendero que, por la derecha, en unos metros me deja en el Castillo de Portazgo, 

construcción ubicada en el macizo de Las Canteras, edificación de planta rectangular, aprovechando el profundo escarpe como protección natural. 

Sus medidas son 31x22'50 m, está fabricada a base de grueso tapial de calicanto, posee tres contrafuertes rectangulares, cuya altura total no rebasa los dos metros. En el interior del recinto hay dos cuerpos opuestos de seis estancias, cuatro de ellas abovedadas, y una pequeña habitación central. 

Las salas abovedadas están comunicadas entre sí. Se supone construida por arquitectos o ingenieros, conocedores de monumentos orientales o norteafricanos. Ante la falta de protección, los depósitos estratigráficos ya han sido saqueados.

Ahora los restos se encuentran divididos en dos zonas (cortados por la Autovía Murcia-Cartagena). En la parte superior, servía de fortaleza y lugar de recreo, la zona inferior era destinada a las caballerizas y el ganado. Retrocedo unos metros y desciendo por el sendero degradado 

hacia el Puerto de la Cadena, nombre que proviene de la época medieval, cuando se colocaba una cadena y había que pagar un impuesto o peaje por el tránsito de personas y de mercancías, para cruzar en ambos sentidos: Cartagena o Murcia. 

Cruzo bajo la autovía por una enorme tubería plagada de grafitis 

de vuelta al aparcamiento.

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