Vistabella-Carril bici Contraparada-Pujantes-Javali Nuevo-Alguazas-Molina de Segura-Albatalía-Paseo del Malecón

 

Parto desde la Plaza de los Patos en Vistabella, 

por el Jardín de la Madre hacia el Auditorio Victor Villegas para tomar el Carril bici hacia la Pasarela Manterola y Contraparada; 

rodeo por zona de obras en el Río Segura 

y lo dejo al cruzar el Puente Molino del Batán; a su derecha, tomo por el Caserío Ruiz López al Barrio de los Pujantes.

Realizo un tramo por la Carretera de la Raya a la Puebla de Soto (RM-B4), tuerzo por la primwra calle a la entrada de la población atajando 

a los apuntalados restos del histórico Molino de Abades, 

entre cañas y junto a los restos de una antigua ermita neogótica de Nuestra Señora de la Providencia, una antigua casa torre de estilo neomudéjar; de sección octogonal, su chimenea mide alrededor de 30 m y se debe al empresario local Antonio Miñano.

Siguiendo la Acequia Mayor Alquibla o de Barreras continuo por sendero huertano, 

corto la RM-B4 a la mota del río y Camino de Caravaca; 

dejo la mota por asfalto pasando junto al Acueducto de Los Arcos, 

formado por tres acueductos adosados entre sí para albergar los canales de las acequias Alquibla, Turbedal y Dava, con el fin de salvar el desagüe de la rambla de las Zorreras en el río Segura; 

la importancia del agua para el desarrollo económico de Murcia y pedanías durante siglos, ha provocado la creación de infraestructuras hidraúlicas, 

con un sistema jerarquizado de acequias y azarbes desde el Azud Mayor de Murcia o Contraparada (S. XIX).

Sigo a la izquierda en la bifurcación durante 160 m, giro a la izquierda por sendero al Javali Nuevo, 

atravesándolo por la Calle Real a la Contraparada; 

paralelo a la vía férrea corto Rambla Salada hacia Los Matías, Carambas y La Loma con vistas de su ermita; 

vuelvo a la mota en el EDAR de las Torres de Cotillas; 

paso por la junta del Mula con el Segura, 

cruzo el puente a la Torre Vieja de Alguazas (Torre de los Moros, Vieja o del Obispo), construida para defender la entrada a la Vega Media del Segura de ataques musulmanes, sirvió de refugio a varios obispos, fue cárcel eclesiástica y prestó servicio como base militar.

Tuerzo a la izquierda unos metros por el Camino de los Beltranes, para virar a la derecha siguiendo el Camino de la Escuela, cruzo la pasarela y sigo la mota hacia Molina de Segura conectando con su carril bici.

Por la derecha pedaleo eludiendo la zona en obras a Torre Alta, dejando atrás los Barrios de Jaimes, Balsas, Olmo, Peñetas y Bomba en Ribera de Abajo; abandono el asfalto por la mota; paso por la Estación de Aforos y el Soto saliendo a la Potabilizadora en el Cordel de los Valencianos, para coger el carril bici de vuelta.

De nuevo las obras me obligan a rodear la Fábrica de la Pólvora, ahora Expal Munitión, 

las acequias de Aljufía y Churra la Nueva discurren por su interior; 

cambio de dirección frente a su entrada, 

pisteando por la Travesía de Rueda sobre la soterrada Acequia Aljufía hacia la Rueda de la Ñora; 

la noria actual, es un artefacto completamente metálico construido en 1936, reemplazó a la antigua noria construida en madera. 

Tiene 10,30 m. de diámetro; movida por el agua de la acequia Mayor de la Aljufía, recoge ésta en los cangilones laterales, que a su vez depositan el agua en un canal (Brazal de las Rejicas) y tiene unos 5 m de altura. 

El agua que escapa de los cangilones sin ser depositada en el canal vuelve a la acequia. El acueducto que acompaña a la noria tiene una longitud de unos 220 m. 

Continuo rodeando el Molino de Los Casianos (fue un molino harinero que tuvo tres piedras para moler cereales, con los años se empleó para moler pimentón); 

hago una parada en el Molino de los Canalaos del siglo XVIII, 

sus instalaciones se transformaron en batán de picar esparto y borra, entre 1802 y 1870. 

Pisteo por Los Mingatos y La Galapacha al Carril de los Penchos en la Albatalía;

Paso de la Avenida de la Ñora al Paseo del Malecón; 

obra de ingeniería correspondiente al periodo Barroco S. XVIII 1420-1736, con remodelaciones hasta el Siglo XX. 

Viene a ser como un paseo marítimo pero sin mar; construido en el siglo XV, su función fue la de contener las acometidas del Río Segura evitando inundaciones; 

finalmente por el carril bici del Teniente Flomesta me llego a la salida.

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